Aplicaciones
A través de la aplicación de combustible diesel para aplicaciones marinas y combustible pesado, el motor diesel 12V26/32 es usado principalmente para la propulsión de embarcaciones. Puede ser utilizado para la transmisión de potencia de unidad de propulsión principal/auxiliar de embarcaciones oceánicas, buques, unidad de propulsión principal/auxiliar en plataformas de perforación, embarcaciones de perforación semi-sumergibles, Embarcaciones costeras multipropósito, plantas de potencia industriales de tamaño medio y grande, Potenciadotes de estaciones de bombeo y transferencia de crudo de petróleo, compresores, entre otros.

Ventajas tecnológicas
Tecnología de conducto común modular

El uso del más avanzado sistema de combustible de conducto común de alta presión en el mundo no sólo reduce en gran medida el tamaño del árbol de levas y el costo del motor, sino que también ayuda a mejorar el desempeño general incluyendo los niveles de emisiones. El sistema de conducto común se compone de dos bombas de aceite de conducto común de alta presión, el tubo de aceite de alta presión, en inyector de combustible con cámara de acumulación. La presión del sistema es de 1800bar.

Sistema By-pass
dado que el proceso de sobrealimentación de una etapa no alcanza a cumplir los requerimientos de admisión bajo condiciones de carga parcial parta transmisión de la embarcación, el motor diesel se encuentra diseñado con un sistema de colección de señales los cuales pueden controlar automáticamente la válvula bypass. Así, suficiente aire fresco será admitido, generando mayor eficiencia del motor para propulsión en el mar.

Sistema de control electrónico dual
Sobrealimentación de alta tecnología
Sistema de escape de aire MPC, relación de sobrealimentación: 3:9
Tecnología de intercooling de doble etapa
Tecnología de filtrado con auto-limpieza
Pistón con corona de acero y camisa nodular de hierro fundido
Anillo de pistón Goetze
Liner de rodamiento de doble capa de aleación
Detección de anormalidades en el aceite del cárter

Especificaciones técnicas

Tipo			Cuatro velocidades, refrigerado por agua, sobrealimentado, intercooler de admisión, cámara de combustión tipo inyección directa
Número y disposición de cilindros			12-cilindros, Tipo en V, 60°
Diámetro x recorrido de cilindro		mm	260×320
Desplazamiento de un cilindro		L	17
Tasa de compresión			16:1
Potencia continua		kW	4170
Revoluciones continuas		r/min	1000
Velocidad de operación mínima (estado-constante) r/min			350
Bajo condiciones de operación en potencia continua	Consumo específico de combustible	g/kW.h	≤184+5%
	Consumo específico de aceite	g/kW.h	≤0.5
	Presión media efectiva	MPa	2.45
	Velocidad media del pistón m/s		10.7
	Temperatura del gas de escape (luego del turbo) ℃		354
	Intensidad de humo FSU		≤0.5
	Ruido dB(A)		≤120
	Emisión		Los motores diesel con diferentes configuraciones cumplen con los estándares OMI Tier I o Tier II.
Sistema de combustible			Sistema de conducto común
Tipo de combustible			Light diesel oil
Dirección de rotación			En sentido contrario a las manecillas del reloj (de cara al extremo del volante motor)
Modo de refrigeración			Refrigeración forzada
Modo de lubricación			Presión de lubricación
Modo de arranque			Sistema de arranque por aire
Peso neto (sin volante motor) kg			29500
Dimensiones generales (l×b×h) mm			5830×2240×3355